На взлётной полосе белградского аэропорта «Никола Тесла» власть празднует геополитическую победу, оппозиция считает часы до реальных экономических результатов, а диаспора видит шанс наконец-то летать домой без пересадок.

Хронология: возвращение после 34 лет

В мае 1992-го тогдашняя JAT в последний раз летала в Торонто. Только 34 года спустя Air Serbia возвращается на канадский рынок, запуская прямые рейсы Белград–Торонто дважды в неделю, по средам и субботам, на A330-200.¹ Авиаэксперты отмечают, что это одно из «самых требовательных» расширений сети компании за последние годы, учитывая ограниченный парк дальнемагистральных самолетов и необходимость ювелирного планирования расписания и техобслуживания.²

Власть: Белград как региональный хаб

На торжественной отправке первого рейса вице-премьер и министр экономики Адриана Месарович заявила, что Сербия «укрепляет статус регионального авиационного узла» и «сигурно и одлучно наставља пут развоја и јачања своје међународне позиције».¹ По её словам, новый маршрут — событие «од великог националног и међународног значаја», которое показывает, «колико се Србија променила, ојачала и гради своје место међу државама које повезују континенте, људе, економије».¹

Оппозиционные медиа: меньше пафоса, больше конкретики

Оппозиционно настроенное издание фиксирует ту же дату, но без фанфар: важный день — да, но прежде всего как восстановление связи с одной из крупнейших экономик мира и с «стотинама хиљада људи пореклом из Србије» в Канаде.³ Министр иностранных дел Марко Джурич говорит, что так «открываются двери мира для Сербии» и подчеркивает, что рейсы станут мостом между двумя «важним гранама нашег народа».³

В тот же день Джурич садится в первый рейс и отправляется в Канаду — это первая за десять лет поездка сербского министра иностранных дел в Оттаву, с переговорами с главой МИД Канады Анитой Ананд, руководством парламента и бизнесом.³

Что дальше

На старте Air Serbia идёт осторожно — два рейса в неделю, ставка на диаспору и транзит из всего региона, конкурируя с крупными европейскими и ближневосточными хабами.² Власть продаёт это как триумф модернизации, оппозиция — как шанс, который ещё нужно доказать цифрами. Победителей в этом споре покажет загрузка рейсов и новые контракты, а не ленточки на перроне.