Мэр Белграда Александр Шапич за один день превратил карту города в строительную площадку будущего — с новыми мостами, туннелями и закрытыми улицами, пообещав при этом, что транспорт «станет лучше, чем когда‑либо». Скептики же слышат в этих обещаниях знакомый предвыборный саундтрек и считают сроки нереалистичными.

По часам: от трамваев к мосту

Утром Шапич объявляет: запуск закупки на полный ремонт 29 «испанских» трамваев CAF уже расписан, один вагон признан безвозвратно потерян. Власти уверяют, что за две–две с половиной года Белград фактически получит «30 новых трамваев», не отказываясь параллельно от идеи купить ещё 80–100 единиц подвижного состава.¹

Почти одновременно провластные издания выстраивают картину большого скачка: от трамваев до «Нового српског моста», который, по словам мэра, должен заработать к весне–лету 2027‑го и быть приурочен к открытию EXPO.² Шапич уже анонсирует, что предложит официально назвать его «Новый сербский мост».³

Перекрытия и пешеходные зоны

Чуть раньше днём градоначальник разъясняет драму вокруг Бульвара деспота Стефана: «полного закрытия» не будет, а на самом оживлённом участке всегда останется как минимум одна полоса в каждом направлении, кроме фазы переноса коммуникаций на 6–7 месяцев.⁴ Оппозиционные источники уточняют ту же схему, но акцентируют: туннель может растянуть подготовительный этап до года, а город всё это время будет жить в пробках.⁵

Параллельно Шапич анонсирует ещё один щекотливый шаг — Парижская улица, связка Кнез Михаиловой с Калемегданом, «осенью закрывается для автомобильного движения и больше никогда не откроется», превращаясь в часть расширенной пешеходной зоны, где останется только рельсовый транспорт или его электрический аналог.⁶

Пропаганда прогресса vs. усталость горожан

Провластные медиа рисуют картинку стратегического рывка: Новый Белград как деловой и транспортный хаб, новые круговые развязки у «Ушча», обновлённые подземные переходы и тоннели.²⁷ В тот же нарратив аккуратно вплетены социальные сюжеты — бесплатные детсады, помощь школьникам, «карты на бассейны», которыми якобы пользуется более 180 тысяч жителей.³

Оппозиционная пресса констатирует те же факты, но без фанфар: да, тендеры объявлены, мост строится, плато у Храма Святого Савы и новая автостанция на Новом Белграде в планах — но почти все ключевые объекты вынесены на политически удобный 2027 год.¹ Для горожан же в ближайшей перспективе — раскопанные улицы, временные объезды и надежда, что «ещё один грандиозный план» на этот раз дойдёт до конца.